Причину различия сроков службы асфальтобетонов, определенных в лабораторных и эксплуатационных условиях, можно найти, анализируя технологию строительства дорожного покрытия и свойства асфальтобетонов в опытных участках. Строительство опытного участка (как основания, так и верхних слоев покрытия) 70-1 произведено в августе 1970 г. при весьма благоприятных погодных условиях (сухая погода, температура 22-26 °С). Строительству всех остальных опытных участков мешали осадки. При этом грунтовое основание дорожных покрытий переувлажнялось. Строительство верхних слоев велось после того, как основание не давало просадок при уплотнении верхних слоев. Обычно из-за этого слои асфальтобетонного покрытия получались малоуплотненными. На опытном участке 70-2 отсутствие пор достигнуто благодаря избыточному содержанию битума в смеси. Подтверждением этого являются весьма малое значение водонасыщения (0,27- 0,84%), низкая прочность при 50 °С (0,88-0,97 МПа), а также малая пористость (3,9%). Завышенное содержание битума в смеси приводит к повышению исходной температуры растрескивания асфальтобетонов, возрастанию скорости старения за счет фазовых превращений в битумах. Переувлажнение глинистого основания всегда приводит, кроме того, к избыточным напряжениям в покрытиях вследствие морозного деформирования грунтового основания.
Покрытия на участках 70-3, 70-4 и 70-5 были недоуплотненными, что проявилось в высоких значениях водонасыщения (4,0-5,6%) и пористости (8-9,2%) асфальтобетонных образцов, взятых из покрытия.