Среднему по мощности заводу на год необходимо от 6 до 10 млн. тонн сырья. Непосвященному человеку невозможно даже представить, как вся эта масса грузов (особенно сыпучих для агломерационного, доменного, сталеплавильного производств) размещается на территории предприятия, хранится там в определенном порядке, по необходимости доставляется к перерабатывающим агрегатам и при этом никому не мешает. К тому же многие сырьевые материалы еще проходят предваррггельную подготовку — дробление, сушка, помол, сортировка. Чтобы вся эта цепочка, тянущаяся от железнодорожных путей до складов, домн, мартенов или прокатных станов, работала без перебоев и качественно, необходимо четко спланировать и рассчитать все ее звенья.
Сделать такую работу на высшем уровне, предусмотрев максимальную механизацию погрузочно-разгрузочных операций, рациональное использование внутризаводского транспорта, под силу только хорошим специалистам. В Укргипромезе такая задача возложена на коллектив отдела, о котором и пойдет речь. Возник он в 1973 г., первым руководителем его был высококвалифицированный специалист, разработчик прогрессивных транспортно-складских систем Александр Никанорович Горелов.
Среди многих разработок, выполненных за время существования отдела, можно выделить ряд удачных технологических решений, ставших впоследствии нормами проектирования отрасли. К ним относится, например, комплексно-механизированная транспортно-складская система на основе непрерывного транспорта по приему, хранению и подготовке шихты сыпучих материалов в кислородно-конверторных цехах. Впервые это новшество (авторы А.Н. Горелов и В.Г. Яценко, которые в свое время были начальниками отдела) нашло применение на металлургических комбинатах "Азовсталь" и им.Дзержинского, позже на его основе был разработан типовой проект.