Для изучения усталостной долговечности битумов был модернизован аппарат Фрааса, схема которого представлена в. Нанесенную на металлическую пластинку от прибора Фрааса пленку испытуемого битума подвергали продольному изгибу с амплитудой деформации от 10~3 при частоте со = 0,01 -1,2 Гц. Диапазон амплитуд и частота изгиба охватывали режимы деформирования при испытаниях на приборе Фрааса при определении температуры хрупкости (2-10-2 и 0,017 Гц), а также реальные скорости деформирования дорожных покрытий.
Усталостную долговечность определяли по частоте изгиба (в Гц), умноженной на продолжительность изгиба до растрескивания битумной пленки (т, с). Важным было определить влияние температуры и амплитуды деформирования на усталостную долговечность битумов, тем более что в некоторых работах, например в, сообщается о более высокой усталостной долговечности асфальтобетонов на вязких битумах, чем на маловязких, по мере понижения амплитуды деформирования, а в работе сделан противоположный вывод.
Усталостную долговечность испытуемых битумов определяли в интервале температур, начиная от низких, при которых трещина появилась при первых изгибах, и до О °С. В тех случаях, когда усталостную долговечность при О °С из-за продолжительности испытаний трудно было экспериментально определить, ее находили путем экстраполирования.
Результаты исследований показали, что менее вязкие битумы независимо от их структурно-реологического типа менее чувствительны к амплитуде деформации при усталостном нагружении, чем высоковязкие. Логарифмы усталостной долговечности линейно зависят от температуры для битумов различных структурных типов и марок. Усталостная долговечность битумов с повышением температуры возрастает. Менее вязкие битумы имеют более высокую усталостную долговечность.