• Коэффициент чувствительности асфальтобетонов к скорости охлаждения такой же, как и у битумов, то есть понижение температуры растрескивания асфальтобетонов от скорости охлаждения такое же, как и температуры растрескивания битумов, определенной по методу БашНИИ НП. Предельные температурные напряжения при температуре растрескивания образцов асфальтобетонов на битуме со структурой, близкой к золю, по мере увеличения скорости охлаждения возрастают, а образцов на битуме со структурой, близкой к гелю, уменьшаются.

    Температура растрескивания асфальтобетона от температурных напряжений , как и битума , линейно зависит от скорости охлаждения, что позволяет, экстраполируя до скорости, соответствующей эксплуатационным условиям охлаждения (в условиях г. Уфы — 5-Ю-4 °С/с), определять реальную температуру растрескивания покрытия. В образцах на битуме с той же пенетрацией при 25 °С со структурой, близкой к золю, имеют наиболее высокие значения — они на 10 °С выше, чем у образцов со структурой, близкой к гелю. У образцов асфальтобетонов на битумах со структурой золь — гель занимает соответственно промежуточное место.

    Температуры появления температурных напряжений в асфальтобетонах на битумах различных структурных типов различаются незначительно (на 2-3°С) и по мере понижения скорости охлаждения закономерно снижаются.

    Интересны зависимости температур растрескивания асфальтобетонов на битумах из остатков арланской и ромашкинской нефти и температур растрескивания самих битумов 0 от низкотемпературных индексов пенетрации ИПН. Зависимость и от низкотемпературного индекса пенетрации ИПН битумов одинаковой пенетрации идентичны. При одинаковых значениях пенетрации при 25 °С и ИПН битумов асфальтобетона на арланских битумах на 4 °С выше, чем на ромашкинских битумах.


  • В битумах со структурой золь вследствие высокой температурной чувствительности их вязкости ИП меньший, а в меньшей степени удалены от 0 °С, чем в битумах со структурой гель. По достижении ИП значения 0,27 Г хр настолько удалена от 0 °С, что уже не описывается линейно отношением П0/П25 в битумах с постоянным значением пенетрации при 25 °С.

    Анализ значений температур растрескивания по методу БашНИИ НП и хрупкости по Фраасу, определенных экспериментально и по номограмме, показывает их удовлетворительное совпадение при разбросе значений, характеризуемом средним квадратичным отклонением ±1,2°С для битумов марок БН и ±1,6 °С для битумов марок БНД. В результате обработки с помощью ЭВМ дополнительных результатов испытаний около-180 образцов, взятых из различных литературных данных, установлено, что среднее квадратичное отклонение разности, найденных экспериментально и по номограмме, составляет для дорожных битумов ±2,1 °С. Это свидетельствует о полной пригодности представленной номограммы для определения температур хрупкости битумов по Фраасу так же, как и температур растрескивания по разработанному методу.

    Разработанные номограммы являются обобщенными зависимостями, связывающими стандартные показатели свойств битумов, пенетрацию при 25 и 0 °С с температурой хрупкости по Фраасу и новой характеристикой трещиностойкости битумов — температурой растрескивания от температурных напряжений. Номограмма для определения температуры хрупкости по Фраасу введена в ГОСТ 22245-76 (изменение № 1).

    На основе данных легко можно проследить влияние структурного типа на трещиностойкость битумов различной пенетрации при 25 °С. Регулированием структуры или пенетрации можно создавать битумы с требуемыми показателями трещиностойкости.
    Трещиностойкость битумоминеральных композиций различного состава

    В соответствии с теоретической моделью напряженного состояния асфальтобетонных покрытий, изучение трещиностойкости битумоминеральных композиций возможно при определении и анализе температур их растрескивания от температурных напряжений, а также параметров.

    При изучении битумоминеральных композиций одним из важных вопросов является установление зависимостей их свойств от содержания битума в композиции. На установке УОНДА 1420 при испытаниях по схеме (охлаждение защемленного по концам образца) было изучено влияние содержания битума в смеси на температурные напряжения и температуру растрескивания асфальтобетона. В качестве минерального наполнителя смеси использовали известняк, имеющий нулометрический состав типа Г по ГОСТ 9128-84. Содержание битума марки БН 60/90 меняли через каждые 0,5% от 4 до 11% (масс). Образцы испытывали в установке при скорости охлаждения 0,01 °С/с. Как видно, температура растрескивания имеет минимальное значение при содержании битума в смеси 6,5%, что соответствует оптимальному, найденному по максимуму прочности на сжатие при 50, 20 и 0 °С согласно ГОСТ 9128-84. Зависимость предельного температурного напряжения при растрескивании асфальтобетонного образца от содержания битума в смеси линейная и по мере увеличения количества битума возрастает. При малом (меньше 5%) содержании битума в смеси наблюдается отклонение от линейной зависимости, что вызвано затруднениями получения плотного образца при стандартных режимах его изготовления.

    Температура растрескивания битумоминеральных композиций так же, как и битумов, определяется релаксационным поведением материала и зависит от временного фактора, в частности от скорости охлаждения.


  • За счет меньшего увеличения модулей упругости битума марки БНД 60/90 при снижении температуры и меньших значений достигается более низкая , чем у менее вязкого битума марки БН 130/200, хотя у маловязкого битума была примерно на 25% выше, чем у высоковязкого.

    Таким образом, трещиностойкость битумов можно охарактеризовать только совокупным соотношением параметров, определяющих растрескивание покрытий по уравнению. По изменению одного из этих параметров — модулей упругости, а, прочности при — правильно судить о трещиностойкости битумов даже одинакового происхождения не представляется возможным. Обобщенное представление о трещиностойкости битумов дает температура растрескивания от температурных напряжений , регулировать которую можно изменением модулей упругости, прочности при растяжении и а.

    Для дорожных и строительных битумов (независимо от марки), полученных вакуумной концентрацией или окислением в кубе остатков нефти типа ромашкинской, арланской или западно-сибирской, зависимость между температурами размягчения и растрескивания, определенной при скорости охлаждения, близкой к 0 при скорости охлаждения, равной 4,5-10~2 °С/с).

    Применение низкомолекулярного индекса пенетрации ИПН битумов оказалось удобным не только для описания их чувствительности к скорости охлаждения (термическому нагружению), но также и для описания зависимостей от пенетрации и структурного типа битума температур растрескивания, определенных по разработанному методу, и температур хрупкости по Фраасу.

    При постоянном значении пенетрации при 25 °С П25 с повышением ИП структура битумов изменяется в направлении от состояния золя к гелю, изменение структуры сопровождается понижением температур растрескивания и хрупкости.


  • По мере повышения вязкости коэффициент линейного теплового расширения битумов одинакового происхождения понижается. Так, в остаточном битуме марки БН 60/90, а примерно на 10% ниже, чем в остаточном битуме марки БН 130/200, а в высокоплавких битумах марок БН 70/30 и БН 90/10 примерно на 17% ниже, чем у битумов дорожных марок. Установленная закономерность отличается от полученной ранее рядом авторов, однако она согласуется с теорией свободного объема жидкостей и аморфных тел. Согласно этой теории менее вязкие жидкости, имеющие большую молекулярную подвижность и соответственно больший свободный объем, обладают более высоким а по сравнению с высоковязкими жидкостями. Понижение а по мере увеличения степени их полимеризации и роста вязкости характерно и для полимеров. Высоковязкие битумы одинакового происхождения имеют более высокие модули упругости, чем менее вязкие битумы.

    Таким образом, уменьшение трещиностойкости битумов одинакового происхождения с увеличением их вязкости объясняется понижением их прочности при растяжении при низких температурах и повышением модулей упругости. И даже незначительное снижение коэффициентов линейного теплового расширения у более вязких битумов не компенсирует увеличения температурных напряжений в этих битумах, обусловленного в основном их высокими модулями упругости.

    Повышения трещиностойкости высоковязких битумов можно достигнуть путем снижения их модулей упругости и повышения прочности при растяжении при. Именно за счет снижения модулей упругости в высоковязком битуме марки БН 90/10 при сохранении других показателей практически такими же, как в высоковязком битуме марки БІТ 70/30, и достигается значительное снижение при окислении гудрона в смеси с вакуумными газойлями.


  • Появление температурных напряжений при охлаждении покрытий на маловязком битуме марки БН 130/200 наблюдается при температурах на 3°С ниже, чем у более высоковязкого образца битума марки БН 60/90 того же структурного типа, и на 6 °С ниже, чем у битума марки БНД 60/90, структура которого в большей степени смещена в сторону золь — геля, чем битума 30. Наряду с этим температура растрескивания покрытия, изготовленного на менее вязком битуме марки БН 130/200, на 3 °С ниже, чем для высоковязкого дорожного битума марки БН 90/130 того же происхождения, и на 2 °С выше, чем у высоковязкого битума.

    У строительных марок битумов, имеющих примерно одинаковую пенетрацию при 25 °С, значения высокотемпературных индексов пенетрации ИП позволяют считать, что образец 49 имеет структуру более близкую к золю, чем образец 50, структура которого ближе к гелю (у образца 49 индекс пенетрации меньший, чем у образца 50). Соответственно и интервал, определяемый разностью, у образца битума 49 со структурой, более близкой к золю, меньший, чем у образца битума 50. Температуры появления температурных напряжений в рассматриваемых битумах строительных марок наблюдаются соответственно при 7 и 11 °С, а температуры растрескивания от температурных напряжений составляют минус 29 и минус 40 °С.

    По мере повышения вязкости битумов максимальное температурное напряжение битумных покрытиях, которое наблюдается при , значительно снижается. Так, в дорожном битуме марки БН 130/200 на 20% выше, чем у образца марки битума БН 60/90. У битумов строительных марок примерно в 2 раза меньше, чем у битумов дорожных марок.


Метки

адсорбционный александрович алексеевич андреевич арист асфальтобетон башкирии бнд 60/90 бнд 90 бнд 90/130 бнд 130/200 бн 90 борисович васильевич величина вениамин верхний вклад внутренний водонасыщения вопрос вывод высокомолекулярный георгиевич григорьевич групповой гудрон давидович деформирование диэлектрический добавка ефимович западносибирский зимний известняковый изотермический интенсивный интервал кислота климатический коллоидный коэффициент кристаллизация кристаллический крошка крупман кубовая линейный максимальный масло масса месторождение метод механизм минус михаил михайлович модуль молекулярный мунайлы незначительный непосредственный низкотемпературный образец объемный оптимальный органический павлович перемещение переохлаждение пересыщения петрович поверхностный порошок последующий постоянный предельный проницаемость процесс раствор растворимость реакция резиновый ромашкинской рост ряд связанный связующий селиверстович семенович сергеевич серна служба средства срок стеклообразный строительство счет сырье термодинамический толщина тонна тот точка тысяча узкий усадка усадочный факт федорович фракционный хрупкость частица человек широкий эдуард экспериментальный энергия эффект яковлевич 16 17 35 70 90/130 150 160 250 1420 deg

 

Июнь 2010
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май   Июл »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  

Категории